近年來(lái)，隨著汽車載重能力的不斷增大，一些企業(yè)將小噸位的全電子汽車衡量程調(diào)高，以滿足稱量需要，但這樣做，卻有不小的隱患，每個(gè)噸位的全電子汽車衡對(duì)其鋼板的承重能力以及支撐鋼梁的強(qiáng)度及數(shù)量都有著嚴(yán)格的要求。比如說(shuō)100噸、4秤臺(tái)的全電子汽車衡，其秤臺(tái)面板的厚度一般為12mm,4道6mm承重梁，2道5mm梁，端板16mm;而150噸全電子汽車衡的面板厚度一般為14mm,4道6mm承重梁，3道5mm梁，端板20mm,從這些數(shù)據(jù)上我們可以發(fā)現(xiàn)，150噸和150噸全電子汽車衡的承重能力是有很大差距的，如果企業(yè)私自將100噸的全電子汽車衡量程調(diào)整為150噸，并對(duì)接近150噸的載重汽車進(jìn)行頻繁稱重（這里假設(shè)此汽車衡的傳感器可以承受該重量下的稱量），將對(duì)該全電子汽車衡秤體造成嚴(yán)重?fù)p傷，同時(shí)，由于100噸的全電子汽車衡的秤臺(tái)與承重梁強(qiáng)度不夠，秤體下凹幅度較大，甚至使秤體下的傳感器角度發(fā)生變化，向每個(gè)廂體的中間傾斜，導(dǎo)致量值失準(zhǔn)。
